对于上周举行的宝马集团年度财报发布会，人们的关注点大多集中于宝马集团将全面锐化企业战略，以及2021年增长和盈利目标。但是，宝马集团到底是怎样“经历了极富挑战的2020年并以最后的冲刺实现全面的成功”？在随后的采访中，宝马集团负责财务与中国业务的董事彼得博士专门为中国记者做了线上交流。 宝马集团财务与中国业务董事彼得
皮卡作为多用途货车，从根本上带着“货车”的印记，因此在路权方面，使用便利性上，数十年来都无法和乘用车相比。自2016年2月，工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制 试点促进皮卡消费的通知》，皮卡的路权才逐步放开。经过5年的发展，皮卡的路权虽然还不如乘用车，但是相对其他货车已经有了明显优势。
放宽皮卡进城得以逐步落实，其实有一个根本前提，那就是皮卡宜商宜家的特性。皮卡车从车型结构上就不以货物运输为主，皮卡车的敞开式货箱，更多是装载工具和物料，以“适度”的货运能力，实现服务民生的作用。
我认为五菱征途不应算做皮卡，根本原因就是五菱征途这种车型结构以货运为主，并不符合国家倡导的皮卡车的发展趋势。我们从《编制说明》就可以明确看出，国家倡导的皮卡车，以乘用为主，兼具有适度的货运功能，其中“适度”二字非常重要。
皮卡从业者都知道2019年北京市场的火爆程度。可是2020年6月，北京各区立刻制定了针对皮卡车的限行条款，北京市场一下子跌到谷底，至今还有上万台皮卡因为通行受限，不得不向逐步向外地转籍。其数量之大，对汽油为主的北方市场的新车销量都产生了较大的影响。
第一，五菱作为微车行业的领军企业，引起其他微车企业大举跟进，从而带动皮卡微卡化。
南都讯 记者陈文才 近日，为进一步加强反邪教宣传教育工作，提高辖区居民的反邪教能力，深圳市龙岗区坂田街道平安法治办（综治业务）联合坂田街道天虹商场开展“同心反邪，共守平安”反邪教宣传进商场活动。
活动中，反邪社工先向反邪教小志愿者普及反邪教知识，后带领反邪教小志愿者在天虹商场派发反邪教宣传单页及反邪教宣传周边，并耐心的和居民讲解反邪教的知识，呼吁居民认真学习反邪教知识，加入到反邪教志愿者队伍中来。商铺老板周先生表示没想到邪教分子无处不在，自己也会提高警惕，并向身边的家人朋友宣传反邪教知识，也希望能加入到反邪教志愿者队伍中来，为全民反邪工作作出自己的一份贡献。
通过本次反邪教宣传活动，壮大了反邪教志愿者队伍，增强了辖区居民“辨邪、拒邪、反邪”的能力怎样在线配资，营造了抵制邪教、崇尚科学、反对迷信的良好氛围。